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第257部分（第2页）

相对而言，护航航母的建造工程要简单得多在实现了量产化之后，美国平均每个月最多能建造十艘护航航母在整个大战期间，美国平均每月建造了四艘护航航母可以说，护航航母是一种非常廉价的战舰

显然，护航航母是可以牺牲的战舰

问题是，小型航母则不同

整个大战期间，美国只建造了不到四十艘小型航母，平均每月不到一艘，小型航母的总建造量仅相当于护航航母的五分之一

在使用价值上，小型航母能够顶替舰队航母执行一些作战任务，而护航航母唯一的价值就是反潜

由此可见，小型航母实际上是不应该牺牲掉的

别的不说，当时第31舰队的六艘小型航母搭载了近两百架舰载机，比两艘舰队航母搭载的舰载机多了近六十架

也就是说，六艘小型航母的航空作战能力过了两艘舰队航母

如果按照出动与回收舰载机的能力计算，两艘小型航母就顶得上一艘舰队航母，而小型航母唯一的欠缺机是无法搭载笨重的鱼雷攻击机，只能搭载战斗机与俯冲轰炸机，攻击手段较为单一

战后，就有人认为，美军不重视小型航母是输掉太平洋战争的主要原因之一

很多战史学家多认为，如果伦内尔岛海战延迟三个月爆发，那么这场海战的结果有可能截然不同这就是，在六艘小型航母补充到位之后，加上“企业”号归队，第三舰队将拥有三艘舰队航母与十艘小型航母，合理编排的话，美军能够组建三支都具有一定攻击能力的航母战斗群，在航空作战能力上与中国海军的第五舰队不相上下，至少有一半的把握在海战中击败中国舰队

不管这种观点是否正确，至少有一点得承认，小型航母在得到合理使用之后，能够发挥出很大的价值

可以说，在这方面，中国海军的做法就是正面教材

这就是，在舰队航母充足的情况下，中国海军一直把小型航母当成主要的支援力量，极大的限度的降低了舰队航母的作战负担到了一九四三年，特别是一九四三年的下半年到一九四四年的上半年，在舰队航母不够用的情况下，中国海军用一些性能较为突出的小型航母单独组成航母战斗群，有效弥补了舰队航母不足造成的力量空缺，并且在舰队作战中做出了不可磨灭的贡献

事实上，在一九四四年之前，中美海军都没有足够多的舰队航母

在小型航母的认识与使用上的差别，对中美海军的实力对比造成了非常大的影响

当然，在战术层面上，也不能说斯普鲁恩斯大错特错

从斯普鲁恩斯的编排来看，他至少已经认识到，很有必要让小型航母组成单独的航母战斗群其实，在伦内尔岛海战期间，斯普鲁恩斯就有了这样的认识，也确实这么做了，只是没有收到太好的效果

在战术上，斯普鲁恩斯最大的错误，还是在战局的判断上

当时，斯普鲁恩斯让六艘小型航母北上，前往喀里多尼亚西北海域可见，斯普鲁恩斯断定中国舰队会直接南下进入塔斯曼海问题是，在此之前，斯普鲁恩斯对战局的判断却完全相反，即他认为中国舰队会主动寻找美军舰队决战，也就不可能如此直接，很有可能会选择绕过喀里多尼亚

以当时的情况来看，斯普鲁恩斯在做出这一安排的时候，多的是考虑到了如何让主力安然撤离战场也就是说，如果小型航母战斗群在北面遭遇了中国舰队，那么两艘舰队航母就有足够的时间撤回去

问题是，怎么打，根本就不是由斯普鲁恩斯决定的（未完待续）

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第二百六十五章　殊途同归

第二百六十五章殊途同归

前面已经提到，顾祝同没有直接进入塔斯曼海，而是从新喀里多尼亚与新赫布里底群岛之间，也就是从新喀里多尼亚东面南下，在绕过新喀里多尼亚之后，再转为向西航行进入塔斯曼海。

严格说来，斯普鲁恩斯应该很容易猜到顾祝同会走这条航线。

如果第51舰队直接进入塔斯曼海，就很有可能被美军的海上巡逻机发现，而且很有可能遭到岸基航空兵的攻击。更重要的是，第31舰队没有多大可能前往塔斯曼海北部，也就不大可能在这里与第51舰队遭遇。当时，美军通往新喀里多尼亚的航线有两条，一是来自澳洲东南，一条来自新西兰。虽然澳洲是美军在西南太平洋上的大本营，但是通往美国本土的航线大多在新西兰会集，然后再前往澳洲。也就是说，美军向西南太平洋运送兵力与物资都得首先送望新西兰。如此一来，从新西兰到新喀里多尼亚的航线最为重要，因此中**队要想封锁新喀里多尼亚，就得切断这条航线。

显然，中国舰队出现在新喀里多尼亚南面的可能性最大。

问题是，斯普鲁恩斯根本没有想到这一点，而是认为中国舰队求战心切，因此会直接进入塔斯曼海。

此外，当时美军在西南太平洋上的部队，大多驻扎在澳洲。如果美军向新喀里多尼亚增兵，就得从澳洲调派兵力，也就要用到澳洲到新喀里多尼亚的航线。即便是物资，也大多囤积在澳洲，留在新西兰的并不多。

受此影响，斯普鲁恩斯犯了自开战后最为严重的错误。

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