只不过这还需要拆解后进行分析,才可以进行初步的判断,现在肯定是不能去说的。
但是因为有可能是这方面的原因,所以杨开德和李铁,也接到通知要参加发动机故障分析会。
杨开德也有点担心了,因为他就怕分析的结果,又是点火系统的问题,那就真没有办法说得清了,到时候只怕问题会非常严重。
这还是在试车当中出问题,要是在试飞中出问题,那结果就更加可怕了,要知道不止是在中国,在国外也是一样的,试飞新机因发动机故障,导致的严重事故,那是相当的多,有很多试飞员牺牲,就是发动机故障导致的。
要知道试飞员那可是宝贝疙瘩啊,培养一名试飞员,是相当的不容易,即便是普通的战斗机飞行员,他们要培养出来,也是要花费巨资的,一名飞行员培养出来的费用相当于他体重相当的黄金价值了。
试飞员就更不用说了,比飞行员培养费用还要高很多,所以每一次试飞,所有人的心都是吊着的。
地面试车还好,几乎很少出现人员伤亡的事情,即便是发动机在试车台上爆炸了,通常也不会死人。
杨开德的脸都快愁得展不开了,倒是李铁就跟没事一样,这也让杨开德有些看不明白了,难道李铁这小子没心没肺的,不过真要是产品质量的问题,那就是处理人,也多半处理不到李铁,毕竟他现在还只是一个新人。
一天后出故障的涡喷七甲发动机,完全的拆解开了,各个零部件都进行了详细的检查和测量。
经过准备之后,发动机故障分析会,便正式的召开了,前来参加会议的专家可不少,还有来自航空工业部和军方的领导。
军方对涡喷七甲发动机,是相当重视的,毕竟它是给歼八全天候型战斗机配套的发动机。
歼八全天候型战斗机,是因为歼八白天型没有达到军方规定的技术要求而研制的,在歼八白天型的基础上进行了一些改进,主要是加装火控雷达等电子设备,也包括发动机换装涡喷七甲发动机。
李铁记得歼八全天候型战斗机,在一九七八年也就是去年就开始了试制工作,不出意外明年五月就能够下线原型机。
在他前世的时候,歼八I战斗机在下线后不久,于地面进行试车的时候,发动机就突然起火,把整个原型机给烧了,这可是非常严重的事情,最后导致了歼八I战斗机的研制进度的延后,直到两年后沈飞才又试制出一架新的歼八I战斗机,完成了首飞。
所以涡喷七甲发动机,当时确实是存在一些设计和制造上的缺陷,这当然不是点火系统的问题,李铁是很清楚的。
这次事件如果跟梦到的一样,李铁就决定要站起来,力证川航仪器的清白,绝对不会让别人扣帽子的,这顶帽子川航仪器可是戴不起。
今天来参加发动机故障分析会的领导里面,也有歼八I总师顾总,李铁一眼就看到了,顾总师可是中国第一代飞机设计师了,现在年龄也不小了,但是为了歼八I战斗机,他还是来到了黎明厂,参加发动机故障分析会。
可以说顾总师,比其他人还要着急,因为发动机的问题如果不能解决,那是要影响歼八I战斗机试飞的。
与会人员有一百多人了,李铁和杨开德坐在最后面,是最不起眼的。
主持会议的是军方的一位领导,他看起来非常的担忧,在会上提出了几点要求,首先就是要求黎明厂,必须要在最短的时间,找出发动机故障的原因,并且用最快的速度解决问题,重新进行持久试车考核,绝对不能影响歼八I战斗机的研制进度。
航空发动机一直是中国航空工业的短板,可以说现在中国航空发动机技术水平,落后于世界先进水平,那是在三十年以上了,毕竟涡喷七发动机,还是苏联五十年代搞的发动机,现在中国航空工业还在改进它。
但是这台发动机是苏联人设计的,很多关键的数据是不会给中国的,所以中国航空人其实并没有把这台发动机完全吃透,因此在它的基础上进行改进,出现问题也是难免的。
不要说中国航空人了,就是苏联人自己搞那些涡喷发动机,也是有很多技术上的问题。
当然鹰酱也不例外,像先进的F100发动机在使用初期就出现了大量的问题,导致了军方和普惠公司之间进行了激烈的争论。
普惠公司当然就认为他们的发动机没有问题了,而军方则认为飞行员的操作没有问题,是发动机的问题。
事实上歼八战斗机也有过类似的问题,顾总还跟军方的领导吵过架呢。
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