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第128部分(第2页)

器业和武器、巴登的草帽和刷子业,还有化学产品也都是这样。甜菜制糖法

也在这些地方发展了——尤其是在法兰克福公国和马格德堡——并且在荷兰

和俄国也推广成功。当英国的范例到处激发企业精神的时候,封锁比旧制度

下的重商主义理论和局部实践更能使人们领会到:保护关税制能多大地促进

早期的企业精神。在1815 年以后,这一教训并没消失。在这个意义上,大陆

体系的所有成员都对坚持统一战线来对付英国工业表示关切。然而,却不是

所有的成员都从中得到同样的好处的;因为越是到了东欧和南欧,农业就越

来越占明显的优势,所以,封锁主要是有利于法国,其次才是德意志、瑞士

和意大利北部。但消费者并不象工业家那样如意,而这些国家本身看到它们

的海关收入由于禁止英国进口而减少,它们也象拿破仑那样表示忧虑,这都

是不言而喻的。

因此,不顾任何困难只抓生产是不够的;问题是还要使贸易流通适应新

的条件,要重新分配市场,这样才能供应消费者和给制造商——如汉诺威以

及西里西亚的织布商——寻找新顾客,他们直至那时原是向海外各地出口

的。这是一个极端困难的任务。英国市场支配着海洋,它象一个生物一样,

在生产活动的推动下自然地成长着,而欧洲市场,由于大陆各个地区自然而

然地转向自己的海岸,因此它只是在理论上由封锁统一起来,实际上却象受

到离心力的作用一样走向四分五裂。这方面的证据是,横贯欧洲的贸易路线

仍然持续存在,这条路线自从战争以来就不能穿越法国,但又穿过中欧组织

起来;法兰克福的市集,尤其是来比锡的市集一直是生意相当兴隆的,直到

1809 年,的里雅斯特还把地中海东部沿岸诸国的产品转运到巴伐利亚和萨克

森。从这个时候起,横贯欧洲的运输线进一步向东延伸:沿着商队的路线,

从波罗的海到来比锡和从萨洛尼卡到维也纳。

另一方面,新的特点是,基本上有利大陆贸易的路线从西到东发展。在

很大的程度上,可以说,封锁的成功和大陆体系的巩固取决于从西到东的路

线战胜从北到南的路线,后者通过走私证明海上贸易仍然是非常活跃的。这

些贸易路线交叉的两个主要中心是斯特拉斯堡和里昂。斯特拉斯堡成了法国

货物运到德意志、奥地利和俄国去的集散地,货物先运到来比锡再分别转运;

在返运中,斯特拉斯堡通过来因河得到从法兰克福来的货物以及从维也纳来

的货物,直到1810 年,维也纳还把棉花从地中海东部沿岸诸国运到斯特拉斯

堡。但是,里昂在贸易方面的变化更是一件新奇的事,因为拿破仑完全控制

着意大利,他开辟了阿尔卑斯山路。其目的首先是政治和军事的。为了能通

到米兰,他最先开凿辛普朗通道:这一通道于1805 年完工。但在这个期间,

皮埃蒙特已被合并了;修建瑟尼山的道路就得到优先考虑,并在1806 年就已

完工。同时,也正忙于修建热内弗尔山的道路,这条路纯粹是战略性的。随

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