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第291部分（第3页）

四点不到，卓宇凡指挥的主力编队已经到达海峡中部，而斯科特指挥的两艘速战列舰进入海峡还不到二十公里。

此时，双方相距大约五十公里。

以双方对海搜索雷达的作用距离，再个几分钟，就能用雷达探测到对方了。

看上去，斯科特的处境加有利。

主要就是，卡尔迪瓦海峡总体上是两端宽、中央窄，即第二印度洋舰队所处的海域加宽敞，而第21舰队主力编队所在的海域较为狭窄。只是，如果把水深算进去，情况就截然不同了。

受北印度洋暖流影响，卡尔迪瓦海峡是西浅东深。在海峡东部出口附近，平均水深超过了二十米，可以供任何舰船同行。在海峡西部，平均水深还不到十米，而且主航道的水深也就在十米左右，因此可供大型战舰通行的航道并不宽敞。如果偏离了主航道，吃水在八米以上的主力舰就很容易触底。

也就是说，当时第二印度洋舰队所处位置，可供两艘主力舰机动的海域并不宽敞，而在第21舰队主力编队这边，两艘主力舰的活动区域要大得多。如此一来，在交战的时候，第21舰队主力编队的灵活性将强一些。

此外，还有一个非常重要的因素。

这就是，在进入海峡之后，如果斯科特打算撤退，他就只能让两艘主力舰单独转向，而不能进行编队转向。原因很简单，编队转向需要加开阔的海域，而是卡尔迪瓦海峡西端没有这个条件。

事实上，就算是进入战列状态，两艘英舰的处境也不够理想。

这就是，两艘英舰的间隔距离不能拉得太开，而且战列舰的指向不能与敌舰所在方向成九十度夹角。

相反，在卓宇凡这边，他完全可以用两艘战列舰占据有利的位置。

当然，也不是没有麻烦。这就是，卓宇凡必须降低主力舰的航行速度，而且得不断的调头航行。如果两艘主力舰的战斗航速为十四节的话，平均每十五分钟，他就得让战舰把航线掉转一百八十度。

所幸的是，这肯定要比无法把所有主炮都朝向敌舰的英舰好得多。

四点刚过，“河北”号的雷达就探测到了两个巨大的目标，随即“河南”号的雷达也发现了英军的主力舰。

卓宇凡没有感到震惊，反而松了口气。

不管怎么说，该来的总算来了。

下达了战斗命令后，卓宇凡就把指挥工作交给了“河北”号的舰长，即赵壮飞上校。

显然，卓宇凡还是有自知之明的。

虽然做为海军军官学院的高生，卓宇凡并不是不懂得炮战战术，但是比起货真价实的战舰指挥官，他差了很大一截。

在中国海军中，赵壮飞算得上是资格老的舰长之一了。

大战爆发前，他就是“河北”号上的舰长，只是因为得了一场大病，没有能够赶上大战第一年的战斗，结果他的舰长位置被别人抢了过去。等他康复出院，回到海军的时候，很多跟他同时加入海军的军官，要么已经升为了将领，要么已经调到了加重要的岗位上，而他仍然是舰长。

所幸的是，他回到了“河北”号上，并且晋升为海军上校。

赵壮飞接过指挥官之后，做的第一件事情不是向英舰逼近，而是调整航向，让两艘主力舰进入了战列状态。

显然，赵壮飞很聪明。

英舰正在向东航行，就算他呆在原地，英舰也会送上门来。

随后，赵壮飞做了一件极为重要的事情：进行电磁干扰。

对中国海军来说，这绝对是一种全的东西。

电磁干扰早出现在空战战场上，而且是在欧洲战场上，而且早的使用者是英国皇家空军。前面提到，在美国参战之后，美英就对德轰炸做了分工，英国皇家空军主要负责夜间的轰炸行动。如此一来，英国皇家空军轰炸机的主要敌人就是德军的夜间战斗机、以及地面的大口径高射炮。关键就是，不管是夜间战斗机、还是大口径高射炮，都只有在依附于雷达的情况下，具有实质性威胁。对于进行高空投弹的轰炸机来说，功率再大的探照灯也有多少用处。结果就是，英国皇家空军首先想到，如果能够干扰敌人的雷达，那么轰炸机的作战生存概率就能大幅度提高。在一九四二年初，英国皇家空军就首次采用电磁干扰手段，让德军的防空部队吃了不少苦头。

很，这一招就被中国空军与德意志第二帝国空军学会了。

当时，主要的干扰方式就是在高空撒布金属箔条，用其发生的电磁波，让敌人的雷达无法接收到战机发射的电磁信号。

初的时候，中国海军并不是很重视电磁干扰技术。

道理也很简单，舰载航空兵属于战术航空兵，而且多在白天活动，没有必要对敌人的雷达进行干扰。

此外，海军也没有适合用来执行干扰任务的舰载机。

只是，到了一九四二年下半年，海军的观点发生了改变。

主要就是，雷达在战争中的用途越来越广泛，不但用于防空，还用于指挥炮战，因此干扰雷达不仅仅可以为轰炸服务，还能为其他作战方式提供帮助，从而大幅度?

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