“老许,”陆副局道:“赔本的买卖谁都不想做,但现在的问题是单子已经开出去了,新闻也已经报导过了。
最要命的是上面早在去年就发过话:再难,也要踏出第一步……”
1980年,中国这个自行车王国,首次把辆自行车远销到了意大利。
早在这前,还有5000辆的自行车早已经踏上了美帝的领土。
这对曾经最远的成绩只到达马、泰地区的中国自行车来说,无疑是个突破。
但可惜的是,出去倒是出去了,就是当地人不大欢迎。
这样一来,别说是创汇,到现在连保本都变得举步艰难了。
依照国外的资本商场准则,哪个商品受欢迎,哪个就往前站。
那种半个月都不出一样的,自然就只能靠边站了。
长此以往,必将沦为吃灰蒙尘的物件。
一想到在国内宠的跟什么似的国民商品,在国外却如此不招人待见。
连许沐春都听不下去了:“你们就不能留着卖给自己人?非得拉国外去?”
“老许啊,”陆副局苦笑了一下:
“先不说这都是局里在出国访问时签下的合约,你知道仅去年一年,全国就有多少家自行车厂上马吗?”
“多少?”
陆副局:“上百家。”
许沐春:“这么多?”
“我们国家大大小小的自行车厂一直都很多,当然,淘汰的也不少,”凤凰自行车厂的厂长说道:
“就这么跟您说吧,我们厂在刚成立的那几年,政府陆续将浦江的200多家自行车厂并入了我厂。
之后搞联营时,又让我们和40多家自行车厂签订了合作协议……”
这位厂长所说的成立之初,其实说的是凤凰厂刚刚公私合营的时候。
他说的那个“联营”,说白了就是允许40多家的自行车贴上了凤凰的标志。
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