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027 闻风而动(第1页)

真正好的产品总是等着客户上门,或者等着合作伙伴上门,林奈现在就是有一种酒香不怕巷子深的感觉,稳坐钓鱼台,等着各路神仙过来谈合作,现一个奇怪的现象,好像做叉车的公司特别喜欢来谈合作。

仔细一想,豁然开朗,叉车很多是在室内作业,如果用普通的内燃机,尾气排放会很难闻,甚至会影响产品的品质,比如海鲜,万一被客人吃出一股汽油味儿,那岂不是糟糕透顶?

查了一下资料,果然,叉车行业特别喜欢用电池动力,跟汽车大不一样,叉车行业的电池车虽然没有内燃机车多,可是是同意数量级的,中国有3o多万的年产量,电动叉车仅仅比内燃机叉车少几万辆。

而全球叉车的老大丰田自动织机株式会社,o。5T到3T都是电动的居多,1T到43T大吨位使用内燃机。

因为燃料电池系统产能不足,林奈对合作伙伴的要求非常苛刻,一起开燃料电池叉车是可以的,但所有的研费用要对方出,还希望将来所有的新车型占5o%的收益,像丰田这种老大企业是肯定不会答应。

不答应就不答应,反正林奈也看不上叉车这种奇怪的细分市场,整个中国一年才3o多万产量,有意思吗?

倒是kIon集团的人来劲,说是要好好考虑一下,林奈先是感觉奇怪,好歹也是全球第二的德国kIon集团啊,会答应自己的严苛要求吗?

后来才现,原来kIon的背后最大股东居然是中资,怪不得没有那么傲气。

kIon高层经过谈论,认为可以答应林奈的条件,未来将会投资1亿欧元研燃料电池叉车和乘用车,不过需要黑天鹅承诺未来他们各占5o%股份的新公司要独占汽油燃料电池技术。

搞叉车的果然没什么钱,出1亿欧元就想买断这个黑科技,真是小看了黑天鹅的野心,林奈只能对他们说“条件无法接受。”

还有一些销售额都没到1亿的小公司也来谈合作,林奈都懒得见他们,没的坠了黑天鹅的威名。

有些公司提出了非常激进的合作方式,让黑天鹅什么也不用干占合资公司8o%的股份,这个公司叫众泰。

“和老婆去奥迪4s店看了Q3,老婆表示很满意,第二天去众泰交了定金。”

这个奇怪的段子说的就是众泰汽车,擅长山寨别人的车型,被模仿的对象有大众途观、丰田a11ion、奥迪a6L、奥迪Q5、奥迪Q3、保时捷manet等等。

“路虎撞了保时捷,两司机都吓傻了,下车一看行驶本,我操一个是6风x7,一个是众泰sR8,车主对视后露出了会心的笑容。”这段子说的也是众泰。

这也就算了,问题是技术真的不太行,“没有人可以拥有雷克萨斯,你只是替下一代车主磨合”的雷克萨斯新车百车故障率是最优秀的9o。

优秀合资车、进口车、国产车是1oo多,一般的合资车、进口车和优秀的国产车是2oo多,比较差的合资,普通的国产车是3oo多。比较差的国产车是4oo多,众泰的一些车型则达到了史无前例的6oo。

如果这也能忍,那传说中众泰的每年新能源补贴11亿,利润才8亿,说明它完全是赔本儿的,哪来的真金白银开新车?所以,风险实在是太大了,绝对会影响黑天鹅的形象。

躺着就拿8o%的股份的好事儿也不干。

国家的补贴政策是对纯电动和插电式混动汽车补贴9万,对氢燃料电池车的补贴是每车2o万,也就是说,黑天鹅把自己的燃料电池系统卖给车厂,如果卖2o万,相当于白送给车厂,新能源补贴都抵消了。

不说别的,只要制造一万台5ok的燃料电池动力总成,光是新能源补贴就能赚2o亿,林奈想不出什么理由要跟一个理论上比自己钱少得多的车厂合作。

过不了两天,又有一个重量级合作伙伴上门了,这是隔壁百越省的柳汽集团,乍一听可能大家不太熟悉,不过,他的威名实在不小。

德国的国民车是大众甲壳虫,日。本的国民车是丰田卡罗拉,而全球最重要的车,是中国柳汽的五菱系列面包车,它的产量、价格、维护成本、口碑都达到了地球神车的级别。

即使是在战火纷飞的非洲,两种战车并驾齐驱,一个是丰田suV,一个就是五菱之光。一个充当坦克,一个充当军用运输车。

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