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第375部分（第2页）

“等我回去安排一下吧。”对于刘享雨的要求李云当然是欣然同意了。看来当时的豆腐渣工程的事情给总理很大的震动高铁路的建设再加上其他的一些配套设施的建设是很大的一批工程如果出现几个豆腐渣工程的话后果非常的严重。

“尽快地给我吧这个应该不难吧。”刘享雨看了看远处正在参观的机器设备的总理然后说道：“总理正在关注着这个事情呢。”

“好。”李云说完突然想到一件事情然后问道：“对了刘大哥现在高铁路兴建了原有的铁路怎么处理？”在高铁路兴建的时候曾经有几种不同的说法主要是高铁路建设和原有铁路安置的问题。

当时一共确定了两个方案其中第一个方案就是在原有的铁路的基础上面进行改造。原有的铁路稍微地修改一下就可以变成新的高铁路的路基这样的话工期可以缩短而且投入将会减少。不过这样做也不是十全十美的不足就是工程期间原有的铁路并不能挥作用同时在某此路段由于以前兴建铁路的局限性新的铁路高的优势不容易挥出来。

第二种方案就是重新建设全新的高铁路从布局到规划到兴建全部都是新的。这样一来投资要上升3o％还需要进行征地等一系列的工作需要的投入和精力将几倍于前一项。

两种方案各有千秋各有各的好处每一个方案都有不少人支持并且都有讲头。经过了大量的辩论和调查国务院同意的是第二种方案其实细细地算下来也没有什么两种方案的焦点就是资金和投入的问题只要资金宽裕了当然选择最好的方案第一种不过是资金不足的情况下的一种妥协的方案。

李云主导的再次投资让中央获得了足够多的资金把它拿出来一部分就足以承担铁路的兴建工程更何况铁路兴建成功之后随之的地价、商业价值等诸多的因素都是非常的可观的。特别是第二个方案呆要动作得好得到远远的高于支出。

“原有的铁路在兴建的期间还是按照原样来动作！”

“那么高铁路建成之后呢？”刚才在开工仪式的时候李云就注意这个问题了不过一直都没有说正好在这里询问一下刘享雨。

“现在还没有具体的确定下来。不过有一个想法是把原有的铁路给单独地划出来作为货运的专线以前的铁路虽然有这样那样的问题不过经过技术调整之后再加上新的动车组单独运送货物又不用考虑舒适度的问题度可以达到2oo公里左右。这样的度可以基本满足未来相当长的一个时间段的需求让原有的铁路可以最大限度的贡献它的力量。”

“这个想法不错啊也就是说把原来的铁路做为货运线路把现在新建的这个高铁路作为客运。这样的话不是说现在就可以应用了在高铁路没有开始的时候进行提啊。”

“也不能完全这么的说现在的高铁路也可以抽出来部分的运力作为货运使用毕竟客运需要的运力比较的小。这不过是第一种想法也有别的想法是中西部的民展不均衡如果贸然全部使用高铁路的话会增加出行的成本呼吁原有的铁路和高铁路双轨制拉开价格分流客源。”

听到了这样的想法李云的眉头皱了起来。这样一来分流的结果必然会让新建的高铁路运力浪费而原有的铁路的货运优势也不能表现出来有些不伦不类画虎不成反类犬的样子。

“刘大哥那么总理他们倾向于那边？”

“既然投资了这个项目总理当然是倾向于第一种方案不过目前第二种方案的市场也不小大家都争执不下不过现在还没有完全建成还有几年的时间尽量地来说服他们放心吧小云。”

“那就好还是让高铁路主要做客运比较好相信几年之后中西部地区会有比较大的展一定可以适应高铁路的价格让高铁路的运力彻底地挥出来这样可以降低成本客货分开安全性大大地提高。”

“小云你们谈什么呢？”李云他们正聊的时候旁边传来熟悉的声音回头一看总理不知道什么时候站在了自己的身边他旁边已经没有陪同人员只有几个随员在其他的看样子都被总理支开了没有跟过来在旁边远远地站着。

“总理你看完了要走了么？刚才我们没有聊什么不过是问一下关于新旧铁路的事情。”李云看到总理过来连忙站起来恭敬地说道。

“是这样啊享雨准备一下我们要回去了小云我先走了好好努力啊。”总理说完拍了拍李云的肩膀然后走向了自己的专车。

看到总理要走了刘享雨也不多呆了回头对李云比划了一个电话的手势小声地说道：“小云我走了电话联系。”说完紧跟着总理向着总理的车而去。

目送着总理车队离开整个奠基仪式的现场也开始逐步地冷清下来不用人组织这些人们都按照一定的顺序一个接一个地鱼贯而出很整齐除了什么都不知道的李云。李云并没有直接地离开他想起了刘享雨的要求这次工程公司在这里中标的标段不少应该有几个高层在吧询问一下省得回去通过总公司了。

………【第四百七十七章　企业转型】………

小送着总理的车队走向远方李云看了看仪式平台的四周除了这个平台之外剩下的就是一个个的小工地各式各样的机械设备见过的没见过的铁轨枕木石子这些铁路的原料应有尽有极目望去方圆数十里都是类似的景象而且准备工作完成之后开始各个小工地的机械都动引起来开始以这里为中心向着四面八方散出去。

北京cp这边是高铁路在北方最重要的枢纽之一总共的2条线路在这里交汇的就有6条线路所以也是众多施工公司云集的地方刚才总理讲话的时候也曾经讲过了一期工程的2条线路总共分成了2o个标段而在这2o个标段中间林氏旗下的这个工程公司拿走了其中的45个标段几乎占据了三分之一强一点的份额这个其中还是有不少的国外公司竞争的能够取得这样的效果真的可以说是惊世骇俗了。

当然了林氏企业的工程公司能够获得这么大的份额也同这个高铁路的施工要求过高有关系高铁路是未来几年中间中国最重要的交通工程国务院非常的重视再加上高铁路的建设对于技术方面要求太高工程的质量直接决定了通车之后机车的度如果一个高铁路由于施工的制约最高的时受到限制的话这个高铁路还不如不建。

正是这些方面的限制让国务院也好铁道部也好对于施工队的资质调查的特别地仔细。门槛也相当的高软硬实力技术水平设备器械等等全部参照国际顶尖的标准并且严格把关这样的高标准的要求下国内的大多数施工队的资质考察都不过关即便是国内顶尖的施工队中铁中建等。也不过在集中了最优秀的人员和器械之后获得了少数标段的资质。

这么高地标准让不少的官员开始质疑这个标准太高。毕竟国内的这些顶尖工程公司能够竞标地标段不过2o％的样子。甚至有些官员说。中国一向就是凭借这人员的优势来施工地当时地人民大会堂和长江大桥就是这样建设起来的如此的标准不是放弃了国内的优势最终的结果。只能是硬生生地把工程外包给国外么一时间很多的八卦和小道消息开始流传比如评审部门收到了国外的贿赂提高准?

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