工业化的特点就是:生产的同款产品越多,单件产品的生产成本就越低。
不列颠的汽车工业起步并不晚,甚至可以说很早。早在1680年时,英国著名科学家牛顿便设想了喷气式汽车。虽然喷气式汽车没有造成功,但是汽车的理念却被提了出来。
1804年,英国工程师理査德?特里维西克,制造了世界上第一辆蒸汽机汽车,拉开了英国汽车工业的序幕。
可惜的是开局王者,最后却被玩成了青铜。此后的汽车发展史,就从不列颠转移到了法兰西,接着又到了神罗。
蒸汽机汽车那也是汽车,尽管不怎么方便,但是在特定的场合还是很有价值的,所以还是进行了少量生产。
按理来说,有工业底蕴的英国汽车企业不应该掉队的,问题的关键就在第二次工业革命上。
错过了第二次工业革命浪潮,内燃机技术没有跟上,汽车的发动机就成为了英国汽车工业中最大的短板。
自家的发动机性能跟不上,那就只能从海外进口了,反正现在是自由贸易时代,想买都能够买到。
核心技术受制于人,不付出代价是不可能的,最直接的表现就是生产成本上升了。
仅仅只是发动机贵,还可以忍受,大不了就少赚一点儿。
问题在于不列颠的汽车产能非常低,连带着零配件产量也不高,生产的少了成本也就上去了。
大部分本土生产的零配件,不仅售价比进口的贵,就连性能也跟不上。
扶持国产是不存在的,资本逐利自然是买性价比高的,直接后果就是不列颠的汽车生产企业,变成了一个汽车组装工厂。
除了顶着汽车生产企业名头,多了一个车标外,他们的工作外面的汽修店也能干。
伴随着科技的发展,信息也越来越透明。发现了这一点过后,越来越多的汽修店玩起了跨界,加剧了市场竞争。
本来国内的竞争就非常激烈了,没有想到国际上竞争对手又杀了过来。凭借性能上的优势,神罗的汽车品牌很多就占稳了脚跟。
最先是高端品牌沦陷,看看庄园内的车就知道,几乎是清一色的进口车。
包括拜伦这位汽车生产商,座驾同样是进口货。没有办法,自家的产品在性能上实要差一些。为了生命安全着想,大家都知道该怎么选择。
高端市场丢了也就丢了,本来就没有多少销量。在进口车大量涌入前,不列颠的上就社会最主要的交通工具还是马车。
现在不一样了,大量的廉价车也跟着涌入。没有核心技术的组装工厂,自然没有好日子过了,大量的市场份额被挤占。
为了让企业生存下去,拜伦不得不选择裁员减产。可这些都只能解燃眉之急,想要度过危机还远远不够。
客户的日子不好过,麦考尔自然不能提订单的问题了。某种意义上来说,现在大家都是一条船上的人。
想要过舒心日子,就只能先把自由贸易体系给击垮,靠关税壁垒保护市场。
“乐观一点儿我的朋友,会好起来的。困难只是暂时的,主要还是自由贸易体系的问题。
如果没有这个体系,我们就能够提高关税保护市场,为企业赢得发展的时间。
奥地利人当年就是这么干的,要不是实施贸易壁垒政策,他们根本就不可能成为现在的世界第一工业强国。”
说谎也是一门学问,作为一名合格的资本家,这是最基础得生存技能。
尽管麦考尔自己都不相信,靠贸易保护不列颠的工业就能够赶超过去,但在气势上绝对不能够怂。
举起酒杯碰了一下,拜伦直接一饮而尽,随即同仇敌忾的说道:“我的朋友,你说得不错。
都是那份邪恶《自由贸易协定》的错,要不是因为这份条约,不列颠的财富也不会被人侵吞掉。
为了不列颠,我们必须要纠正这个错误。绝对不能让这份该死的条约,继续茶毒不列颠的未来……”
……
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