事实证明,强咬的瓜真的不甜。虽然有亚历山大三世留下的老臣辅助,尼古拉二世继位后,沙皇政府的施政效率还是下降了不只一筹。
日俄战争爆发后,这种情况变得更为明显。很多时候,沙皇政府计划一个样,实施的时候就变成了另一个样。
因为政治手腕不够强,刚继位尼古拉二世就被人坑得声誉大损,后期好不容易努力洗白了,但是下降的君主威望却补不回来。
为了改变这种局面,尼古拉二世迫切需要一场胜利,以此提高自己在国民心目中的地位,同时加强对政府的掌控力度。
想归想,现实总是很喜欢打脸。印象中不堪一击的日本军队,在远东战场上表现出了惊人的韧性,并没有因为伤亡太大就停下进步的步伐。
这也就罢了,日本人舍得拿人命填,尼古拉二世也不怂。
不管怎么说,俄罗斯帝国的灰色牲口,还是要比日本人更多。
真要是拼人命,凭借三倍于日本的人口优势,俄罗斯帝国的胜算非常大。
可惜,战争从来都不是光看人多、人少的问题。伴随着战争的推移,局势渐渐向不利的一方面发展。
放下了手中的电报,尼古拉二世冷漠的说道:“库罗帕特金中将来电,远东地区战略物资告急。
按照目前的战场消耗速度和物资补充速度计算,我们囤积在远东地区的物资,最多再过半年时间就会全部耗光。
西伯利亚铁路进行到了那一步,能不能赶在物资耗光前通车?”
现代化战争,打得就是后勤。装备越是先进,火力越是强大,对后勤的依赖度就越高。
相对于原时空来说,俄军的装备明显要先进的多,相应的对后勤要求也要高得多。
犹豫事先没有想到,日本人敢不宣而战,沙皇政府在远东地区囤积的战略物资严重不足。
这还是在全力防守的情况下,若是主动进攻,物资消耗量那就更大了。
在国内尽力补充的情况下,都只能支撑半年时间,显然库存物资数量已经到了危险线。
战争进行到了现在,三个月跃马东京的口号,自然没有人继续喊了。
事实已经证明日本人不是软脚虾,明眼人都知道,半年时间内根本就不可能结束战争。
谢尔盖·维特首相:“我们已经尽全力抢工期了,但是想要在半年时间内通车,还是存在着重重困难。
主要是气候问题,西伯利亚的气候实在是恶劣了。
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现在这个季节,还可以勉强昼夜连续施工,一旦到了冬天很多地方连最基础的施工条件都不具备。”
不是推诿,西伯利亚地区的冬天,确实不适合铁路施工。
就算是不把法国劳工的性命当一回事,可是铁路最基本的质量,还是必须要考虑的。
不奢求像普通铁路那样,能够使用几十年,但起码也要能够支撑打完这场战争吧?
这么低的要求,同样是不容易满足的。不光是工艺上要准确,就连对材料的要求也很高。
别的不说,铁轨、枕木都必须要抗冻型的。要不然零下五六十度的超低温,普通的轨道可扛不住。
……(为了全勤,先发了)
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